從無到有，從弱到強，2015年8月，交通資源公司成立，成為在全國同類國企中率先涉足砂石骨料資源行業的創新之舉。6年間，交通資源公司堅持綠色發展，積極布點布局，深謀産業鍊聯動發展，迅速從砂石骨料行業“新兵”成長為浙江砂石行業龍頭企業，被國土資源管理部門評為華東地區乃至全國綠色智能礦山的“标杆”，闖出一條獨具特色的發展之路。
2016年到2021年，交通資源公司營業收入增長近4倍，達到77億元，利潤總額和資産總額增長超7倍，分别達8.5億元和177億元，實現公司規模和效益的跨越式增長，成為集團交通關聯産業中新的增長點，較好反哺集團交通基礎設施主業投資建設。
破圈：
做強産業鍊催生發展新動能
以交通基礎設施業務帶動交通關聯業務發展，以交通關聯業務發展有力服務、支撐交通基礎設施業務。涉足砂石骨料産業既是集團産業鍊拓展的“順勢而為”之舉，也是集團“高瞻遠矚”的破圈之舉。
在基礎設施建設大發展時代，砂石是基建的必備材料。然而，在集團介入砂石業務之前，業内小、散的傳統砂石企業占絕大多數，市場上能夠用于高标準工程建設的砂石在數量與質量上都難以保證，尤其是在工程密集期，砂石質量良莠不齊、供應不及時，影響工程進度。2015年8月，交通資源公司成立，主要定位為集團礦産資源承接平台和養護保障平台，正式邁向砂石骨料行業的藍海。省屬國資國企首次涉足砂石行業，這在全國也是先行之舉。此舉一方面補齊産業鍊中的原材料環節，保障工程建設及養護品質，降低工程綜合造價；另一方面擔起省内大型國企的社會責任，在砂石礦山環保化、智能化、标準化建設中樹立典範效應。
同時，地處舟山、麗水等區域的交通基礎設施投資項目帶有公益性質，往往投資額巨大，建成後就面臨巨額虧損，集團創新“項目+資源”模式，使地方政府以礦産資源反哺集團，不僅提升了自身造血功能，保障了交通基礎設施建設這一主體業務的可持續發展，也完善了集團産業布局，并為當地帶來可觀的經濟收入、穩定的稅收和豐富的就業機會。
破局：
做大産業量跑出發展加速度
交通資源公司成立之後的兩年間，依托集團投資平台優勢，積極尋找集團投資交通沿線資源開發的突破口。充分把握集團甯波舟山港北上線投資虧損資源補償的政策契機，将首個項目選定為舟山市定海區岑港街道桃夭門社區大皇山建築用石料礦項目。
2017年7月21日，經過431輪激烈競價角逐，交通資源公司以29.13億元的價格成功競得該項目的采礦權，創下了當時華東地區礦點競價成交金額之最。這座資源儲量達1.84億噸的大礦的競拍成功，不僅标志着集團首個礦産資源項目落地，也在行業内外引起了巨大反響。
浙江交通集團首個礦點——舟山大皇山凝灰岩礦
這一年，我國砂石行業正在經曆環保風暴的洗禮，礦山整合、轉型升級、規模化發展的呼聲漸強。雖然砂石價格因供給減少而呈漲勢，然而在當時政策形勢下，如此大手筆的投入仍屬鳳毛麟角，舟山大皇山礦的出讓，彰顯了集團和資源公司強勢發展的信心和決心。但這僅僅是個開始，公司經營團隊一鼓作氣向新的目标發起沖擊。2018年1月31日，經前期艱辛運作，資源儲量為1240萬噸的麗水市蓮都區麗新鄉鹹宜村玄武玢岩石料礦采礦權競拍成功。兩個重要礦點的落地，全面拉開了交通資源公司砂石骨料資源規模化布局的開端。
近年來，交通資源公司堅持“資源補償+市場化獲取”雙通道經營，與各地政府建立良好合作關系，從“戰略布局”“品質保障”“價格引導”等三方面積極布局省内礦點，千方百計尋求質量好、風險小、成長性佳、區位優勢明顯的礦山資源項目，成功獲取包括2座“億噸級礦山”在内的9個礦點，累計儲量5.22億噸，基本實現省内網絡化、舟山區域化的布局。成為浙江省最大的砂石骨料供應商和華東地區最大的玄武岩供應商。
交通資源公司在舟山擁有2個礦點，已形成區域化優勢
同時，公司積極依托集團省外、海外業務拓展契機，堅持“走出去”戰略，圍繞沿海區域、長江經濟帶等經濟發展好，物流條件佳的區域進行謀篇布局，相繼與中國建材集團、陝西等央企、省市國資平台建立合作關系，推進安徽、廣東、陝西等項目，2021年底有望實現省外項目曆史性突破，初步形成大型化、規模化、集群化發展格局和區域化優勢。
在礦産資源産業逐步發展為公司主業的同時，公司全力做強交通養護業務和交通建材業務。“十三五”期間，高速公路養護裡程從2800公裡增長至6000公裡，承養省外高速公路約2000公裡，營業收入從14.17億增長至33億，均實現了近3倍的增長，産業規模和實力穩居全省第一和全國前列；交通建材産業從無到有，瀝青倉儲、軌道預制構件、交安産業園項目先後落地，快速占領細分市場，“浙交”系列品牌行業地位持續攀升，産業及産業鍊競争優勢基本形成，為進一步創造企業規模效益奠定了堅實基礎。
創新：
謀遠謀深練就強勢競争力
初涉新行業要實現效率與質量并舉絕非易事。交通資源公司實現快速健康發展，主要依托三個優勢，堅持三個方向。
首先依托集團大型化、産業集群化優勢，快速布局品質好、區位佳、規模大的礦山項目。其次，依托資金、管理、人才優勢，打造國内一流綠色智能礦山樣闆，引領行業發展方式轉型升級。第三依托優質礦山，積極拓展高品質機制砂及高性價比産品，提升企業核心競争力。
近年來，交通資源公司堅持把砂石骨料的品質作為生命線，堅守工匠精神，堅持質量第一，持續提升産品各項指标，落實礦山運營、規劃、設計、建設、生産、研發、營銷全過程的标準化建設，在下屬已投産礦山建成國際領先的砂石骨料生産線和國内一流的标準化樣闆礦基地。可滿負荷年産超5000萬噸高品質砂石産品，多項指标明顯優于住建部2019年發布的高性能混凝土用骨料标準。
砂石骨料研究院展示廳
觸摸市場競争的脈搏，交通資源公司建成全國首個砂石骨料研究院，和鐵科院、公科院、浙江大學等國内知名科研機構和院校共建産學研一體化平台，重點攻關砂石産業鍊中的礦山規劃設計，破碎、篩分、除塵等生産工藝改造，開展高品質機制砂、高端建築專用精品骨料開發，研發具有自主知識産權的砂石骨料科技成果。目前已成為全省最大的機制砂供應商。
今年，圍繞“快速去産能”目标，公司深耕高端砂石骨料市場，持續優化營銷體系，在下屬最大礦點——交投礦業打響一場技改攻堅戰。交投礦業紅匠技改攻堅隊針對原有機制砂産品品質還不夠高的難題。通過調整生産工藝、生産設備和産品應用，将兩條生産線産量提高6.7%，産能從750噸/小時提升至800噸/小時，成功研發生産出兩款精品骨料，大幅提升了砂石品質。上半年，交投礦業實現質量品牌溢價5元/噸，預計全年可創造近1.5億元的直接經濟效益，進一步實現優質優價。
舟山大皇山礦全封閉式生産線
截至目前，交通資源公司共計為杭州繞城西複線、杭紹甬高速公路、北向通道等亞運會保障項目和省重點高速公路工程、世界最高公寓蘇州中南中心等建築項目、滬蘇湖鐵路等鐵路項目和機場項目累計供應超5100萬噸骨料。以業内首肯的高質量砂石産品和大型國企的信譽服務，奠定了公司在浙江、上海、蘇南地區的行業領先地位。
引領：
國企擔當推進綠色智能新轉型
如今，很多人走進交通資源公司下屬礦點都會感慨，傳統印象中的礦山已成功轉型為現代化礦山。位于舟山冊子島的大皇山礦區成為名副其實的“海上花園礦山”，三季有花，四季常綠，基本實現粉塵、廢水“零排放”，對除塵設施産生的石粉、泥粉等礦産資源進行收集再利用，資源利用率實現100%。
交通資源公司下屬礦點從設計之初，便将綠色礦山創建融入各礦區規劃。2020年底，公司下屬舟山大皇山礦和麗水麗新玄武岩礦高分入選全國綠色礦山名錄，創造當年投産、當年申報、當年獲批綠色礦山創建的“浙江速度”。
交通資源公司首個玄武岩礦點——麗水麗新玄武岩礦
今年，交投礦業入選浙江省自然與資源廳全省智能化綠色礦山試點，成為全省首批5G+礦山；嵊興礦業獲評浙江省首個礦山産業服務站；預計明年初，嵊興礦業和浦新礦業還有望獲評全國綠色礦山，持續增加公司在砂石行業綠色智能發展的引領作用。
到2022年初，交通資源公司全國綠色礦山有望達到4座
站在新的曆史起點，公司将以戰略思維的大格局推進資源闆塊的大發展，積極與央企、大型國企開展戰略合作，搭建省域資源投資開發平台，發揮各自渠道及資源優勢，強強聯合實現新布局、新發展。主動擁抱區塊鍊、物聯網、大數據、人工智能等高新科技，以科技創新實現行業規模和生産方式的變革。同時，以大擔當推進行業服務大提升，以管理提品質，強化技術品質引領高端市場，提供個性化、高附加值的創新産品。
在“十四五”期間，公司将堅持國際視野、戰略眼光，加快立足省内、面向省外、探索海外。同時，通過做标準的制定者、技術研發的引領者、礦山建設新模式的探索者，持續引領推動行業綠色高質量發展。